Le 26 novembre 2021, les vice-présidents à la mobilité de l’Eurométropole de Metz et des communautés de communes des Rives de Moselle et du Pays Orne-Moselle (Béatrice Agamennone, Patrick Abate et Vincent Matélic) ont officiellement lancé une démarche de partage des enjeux de mobilité à l’échelle du bassin de vie constitué par ces 3 EPCI, et d’identification de pistes de coopérations opérationnelles. L’objectif est de faciliter la mobilité à cette échelle, dans une perspective de report modal vers des pratiques plus durables : TC, vélo, covoiturage, etc. Sur 1,3 millions de déplacements quotidiens sur le territoire du SCoTAM, 75 % sont internes à l’espace de ces 3 EPCI, 11 % entre ces 3 collectivités. Pour cette démarche, l’AGURAM bénéficie d’une subvention de l’État au titre de la DSIL octroyée dans le cadre du Pacte métropolitain d’innovation et contrat de coopération métropolitaine.
La métropole messine a récemment présenté le tracé de la future 3e ligne de Bus à haut niveau de service. Objectifs : desservir les zones denses et quartiers d’habitat social et relier Marly/Montigny-lès-Metz au cœur métropolitain. Par ce projet, l’agence développe ses champs d’investigation et poursuit son engagement auprès de la métropole messine. Elle avait en effet déjà participé à la préparation des dossiers de candidature des 1er et 3e appels à projets, dédiés au Mettis et aux axes aménagés. Elle accompagne également la métropole dans la mise en œuvre de son Plan de déplacement urbain horizon 2030, dont elle a assuré l’ingénierie.
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La Région Grand Est est la plus concernée par le fait transfrontalier avec ses 760 km de frontières avec la Belgique, le Luxembourg, l’Allemagne et la Suisse. Environ 170 000 travailleurs frontaliers y résident (45 % des 353 000 travailleurs frontaliers français). Le phénomène transfrontalier n’impacte pas seulement les secteurs à proximité immédiate des frontières, il s’étend de plus en plus loin, allant jusqu’à 50 km de la frontière. Sa prise en compte dans la stratégie régionale traduite dans le Sraddet était donc incontournable. Dans ce cadre, les agences d’urbanisme du Grand Est ont réalisé un focus sur les enjeux majeurs de la mobilité transfrontalière et ont pris part à la réalisation d’une feuille de route partagée.
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