Le Syndicat mixte du SCoTAM et l’Agence d’urbanisme d’agglomérations de Moselle sont heureux de vous présenter le 3e tome d’une série de 4 publications dédiées à la mise en place d’actions en faveur du développement du vélo dans nos territoires. Cette publication porte sur les pratiques actuelles et les perspectives pour le vélo sur le territoire du SCoTAM.
Le Syndicat mixte du SCoTAM et l’Agence d’urbanisme d’agglomérations de Moselle sont heureux de vous présenter le 2e tome d’une série de 4 publications dédiées à la mise en place d’actions en faveur du développement du vélo dans nos territoires : CONCEVOIR UNE POLITIQUE CYCLABLE EFFICACE : QUELLES ÉVOLUTIONS RÈGLEMENTAIRES & TECHNIQUES ? Collectivités locales et gestionnaires de voirie : cette publication traite des nouvelles réglementations à votre disposition pour inciter et convaincre de nouveaux usagers à utiliser le vélo sur votre territoire. Vous y trouverez un état des lieux des lois récentes et recommandations techniques pour concevoir des aménagements et services répondant aux besoins de tous.
Lorsque l’on se préoccupe de santé publique, on pense accès aux soins bien sûr, mais aussi prévention à toutes les étapes de la vie, qualité de l’environnement et de l’alimentation, entre autres questions vitales. La Ville de Metz était dotée d’un Contrat local de santé (CLS) depuis 2017, le voici adapté à l’Eurométropole. Pour enrichir le diagnostic de cette 2nde édition, elle a fait appel à l’AGURAM, qui a proposé des approfondissements : Quelle offre de santé libérale ? Quels risques encourus en termes de pollutions/allergies et quels impacts des ilots de chaleurs ? Quels modes de déplacements actifs et quelles mobilités pour quelles tranches d’âges ? Ces volets complémentaires ont servi de points d’appuis à la construction du programme d’action, afin de prendre en compte la santé dans toutes ses dimensions, et au service de tous les habitants.
Longtemps laissée aux mains des opérateurs, la logistique est aujourd’hui à l’agenda des politiques territoriales. L’explosion des nouveaux modes de distribution, de la vente en ligne et de la livraison de colis a créé un nouveau maillage des territoires, tandis que la crise sanitaire et la guerre en Ukraine rebattent les cartes de nos circuits d’approvisionnement. L’urgence climatique, enfin, impose une régulation de ce secteur. Dans ce contexte, un dialogue avec les acteurs de la logistique doit s’ouvrir pour construire une logistique durable et correspondant aux attentes des citoyens. 1er jalon d’un cycle de réflexion initié par la Fnau, ce numéro de Traits d’agences explore plusieurs démarches, outils de régulation et gouvernances, mises en place dans les collectivités avec l’appui des agences d’urbanisme.
Le Syndicat mixte du SCoTAM et l’AGURAM sont heureux de vous présenter le 1er tome d’une série de 4 publications dédiées à la mise en place d’actions en faveur du développement du vélo dans nos territoires. Cette publication contextualise l’intérêt d’une telle démarche, en rappelant les orientations portées par le SCoTAM sur cette thématique, puis présente les apports bénéfiques d’une politique favorable à la pratique du vélo au quotidien (économique, sanitaire, environnemental, territorial). Ce livret introductif à la démarche se termine par une présentation synthétique des modalités de mise en place d’un « système vélo » complet.
Comment penser les mobilités de demain en Lorraine ? C’est la question pivot du Grenelle des mobilités, lancé en juillet 2019 par Élisabeth Borne, alors ministre des Transports. Mené par la Région Grand Est et le Pôle métropolitain européen du Sillon lorrain, il a permis d’aboutir à la production d’un Livre blanc des mobilités en Lorraine, porté par les élus de l’ensemble du territoire. Ce travail, réalisé en lien avec les 3 agences d’urbanisme lorraines (AGURAM, Agape et Scalen), qui ont animé l’ensemble de la démarche et organisé les ateliers visant à faire émerger des thématiques phares, a pu réunir près de 200 participants malgré le contexte de crise sanitaire. Découvrez les 9 engagements et 27 propositions d’actions du Grenelle, qui conforte l’intérêt d’aborder la mobilité à l’échelle Lorraine, avec l’émergence d’un collectif lorrain à consolider, et d’articuler la vision stratégique avec des actions opérationnelles.
