Reper’Mobilité axé sur les aspects mobilité et intermodalités des gares de la métropole (hors gare centrale de Metz) : Ars-sur-Moselle, Metz-Nord, Peltre et Woippy. Ce Reper’ s’inscrit dans la continuité de l’étude sur la valorisation et la (re)composition des espaces autour des gares du SCoTAM.
L’AGURAM accompagne la Région dans ses travaux d’élaboration du Schéma régional d’aménagement et de développement durable du territoire. Découvrez les contributions des territoires pour lesquelles l’agence a apporté son expertise : InterSCoT, SCoTAM, Metz Métropole et CA Portes de France-Thionville.
Cet observatoire des principaux territoires de l’économie métropolitaine en sites dédiés a été réalisé en 2016 en collaboration avec Metz Métropole Développement. Il présente les zones d’activités économiques de compétences d’agglomération depuis janvier 2017. 27 zones d’activité économique ont ainsi été analysées en fonction de deux approches croisées.
Un habitant de Metz Métropole consacre 1h à ses déplacements quotidiens et parcourt 17 km en moyenne. Le portrait de la métropole, réalisé par l’AGURAM à partir des résultats de l’Enquête déplacements grand territoire, montre également que plus de 20 % des ménages ne sont pas motorisés (28 % dans la ville de Metz) mais possèdent 1 vélo (toujours en moyenne). Sur les 97 000 flux d’échanges quotidiens réalisés par les habitants entre leur territoire et l’extérieur, 25 000 se font avec les Rives de Moselle et plus de 10 000 avec le Luxembourg.
Lieu de concentration d’emplois, de patrimoines, d’équipements culturels et porteur de nombreux projets, le centre-ville de Metz se caractérise par la diversité de ses fonctions et son poids dans l’économie locale. Vitrine de la nouvelle image du territoire messin (Inspire Metz), cet espace poursuit sa recomposition et évolue progressivement en un cœur métropolitain rayonnant. Voici une synthèse pour saisir rapidement les principaux enseignements et enjeux de développement de ce territoire.
Entre 1990 et 1999, la population de la CA de Metz Métropole a progressé de 3 %. Entre 1999 et 2007, elle a presque stagné (+0,4 %). Depuis 2007, elle a diminué de 1,6 %. Cette baisse de la population qui s’opère est le résultat d’un déficit migratoire élevé : les départs de l’agglomération sont beaucoup plus nombreux que les arrivées.
