Comme le Livre blanc du Grenelle des mobilités Lorraine l’a souligné, le projet porté par la Région Grand Est, le Grand-Duché du Luxembourg et SNCF Réseau, d’accroître la capacité et la fréquence des trains TER entre Nancy, Metz, Thionville et le Luxembourg aura un fort impact sur la fréquentation et l’attractivité des services ferroviaires. Dans ce contexte, comment articuler l’urbanisme, les services et l’ensemble des mobilités autour des gares ?
Cette publication (réalisée par les 3 agences d’urbanisme lorraines, AGURAM, Agape et Scalen, qui ont animé l’ensemble de la démarche du Grenelle) donne des clés de compréhension, rappelle le contexte de l’engagement 3 (Préparer les gares du futur) ; illustre les 4 dimensions d’une démarche partagée pour dynamiser gares et territoires, et donne des pistes vers l’élaboration d’une charte d’axe ferroviaire.
Il existe, au sein de la Grande Région transfrontalière (Luxembourg, Sarre, Belgique, Lorraine), de fortes disparités en matière d’évolution de la population et de l’emploi. Des divergences qui tendent à s’accentuer dans les années à venir, au risque de créer des tensions sur le marché du travail et les compétences, mais aussi sur le logement, la consommation foncière ou encore la mobilité. Dans ce contexte, le Pôle métropolitain européen du Sillon lorrain et les agences d’urbanisme lorraines vous proposent une approche transversale des grands enjeux transfrontaliers. Elle permet notamment de s’interroger sur les limites de la croissance luxembourgeoise et sur ses effets en Moselle.
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Le stationnement représente un enjeu capital pour les collectivités, à la croisée des politiques d’attractivité, d’aménagement et de mobilité. Sa régulation implique une connaissance fine et une anticipation des besoins et pratiques. L’AGURAM vous propose un panorama des dernières évolutions observées (intermodalité, covoiturage, bornes de recharge, etc.) à l’échelle de la métropole messine, avec un focus sur les villes de Metz et Montigny-lès-Metz.
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