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Auteur/autrice : Fanny Geoffroy

Grenelle des mobilités en Lorraine / Quelle ambition pour des chartes d’axe ferroviaire en Lorraine ?

Comme le Livre blanc du Grenelle des mobilités Lorraine l’a souligné, le projet porté par la Région Grand Est, le Grand-Duché du Luxembourg et SNCF Réseau, d’accroître la capacité et la fréquence des trains TER entre Nancy, Metz, Thionville et le Luxembourg aura un fort impact sur la fréquentation et l’attractivité des services ferroviaires. Dans ce contexte, comment articuler l’urbanisme, les services et l’ensemble des mobilités autour des gares ?

Cette publication (réalisée par les 3 agences d’urbanisme lorraines, AGURAM, Agape et Scalen, qui ont animé l’ensemble de la démarche du Grenelle) donne des clés de compréhension, rappelle le contexte de l’engagement 3 (Préparer les gares du futur) ; illustre les 4 dimensions d’une démarche partagée pour dynamiser gares et territoires, et donne des pistes vers l’élaboration d’une charte d’axe ferroviaire.

Les outils de la sobriété foncière en Europe

Pour éclairer les enjeux des politiques territoriales, la Fnau s’attache à conduire de manière régulière des comparaisons européennes, afin d’identifier les convergences, ou au contraire les divergences, des approches sur des problématiques partagées. Ce dossier, issu d’un travail réalisé par 4 étudiants de l’Ecole urbaine de Science po Paris, permet de comparer les politiques de lutte contre l’artificialisation des sols en France et ses pays frontaliers. Au-delà du travail de benchmarck toujours utile, l’objectif est d’explorer les grands débats autour de la sobriété foncière, de comprendre l’influence du cadre européen, de mettre en lumière les défis communs et d’identifier les stratégies, acteurs et outils nécessaires pour mieux accompagner la France dans sa trajectoire ZAN. Le travail porte plus spécifiquement sur 4 pays : l’Allemagne, la Belgique, l’Italie et l’Espagne.

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HABITAT ET FONCIER : DES OUTILS D’OBSERVATION ET D’ANALYSE SUR MESURE POUR LES TERRITOIRES

La loi Climat et Résilience concrétise un bouleversement à venir dans l’approche de la planification territoriale. Désormais, les projets doivent s’inscrire dans une trajectoire de sobriété foncière permettant d’atteindre l’objectif de Zéro artificialisation nette (ZAN) des sols en 2050. Dans ce contexte, il est nécessaire de connaître et d’optimiser au mieux les possibilités de réaliser des projets dans les quartiers existants (les fameuses « enveloppes urbaines », c’est-à-dire dans les espaces déjà bâtis). La question est de trouver le bon équilibre entre densification des tissus urbains, intensification des usages et préservation des espaces végétalisés.

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RÉPONDRE AUX DÉFIS DE L’AMÉNAGEMENT COMMERCIAL DE DEMAIN : LA 1ÈRE MODIFICATION DU SCOTAM EST APPROUVÉE

Après une période d’enquête publique,  la 1ère modification du Schéma de cohérence territoriale de l’agglomération messine (SCoTAM) est approuvée. Elle intègre le Document d’aménagement artisanal et commercial (DAAC) que l’AGURAM a aidé à construire : diagnostic partagé et stratégie d’orientations (avec le bureau d’études Bérénice) ; animation de la concertation avec les acteurs du territoire ; appui à la communication du projet, etc. Redécouvrez les grandes phases de cette modification.

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PLAN VÉLO À SARREGUEMINES : COMMENT DÉVELOPPER UN ÉCOSYSTÈME ADAPTÉ À TOUS ?

L’AGURAM accompagne la Ville de Sarreguemines et la Communauté d’agglomération Sarreguemines Confluences (CASC) dans l’élaboration du Plan vélo Sarreguemines 2024-2034. La fin du diagnostic, démarré en juin 2023, a été marquée par une restitution en septembre et laisse désormais place à la phase stratégie/plan d’action. L’agence aide désormais les élus à fixer leurs priorités pour ce schéma directeur cyclable grâce à ses préconisations à court, moyen et long terme. L’objectif phare est de développer la pratique cyclable. 3 grands axes pour y parvenir : mettre en place des conditions de déplacements sécurisées et adaptées à toutes les pratiques et profils ; créer un maillage cohérent et interconnecté d’aménagements et de services ; développer une véritable culture vélo, permettant d’impulser des changements comportementaux de la population. L’émission Polygone de la chaîne Mosaïk Cristal du 24/11 fait le point.

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L’ABÉCÉDAIRE DE LA COOPÉRATIONTERRITORIALE

Les agences d’urbanisme sont intrinsèquement des outils de coopération territoriale. Agrégateurs d’échelles, elles accompagnent depuis plus de 50 ans tous les territoires de la décentralisation, de l’agglomération à la Région, en passant par une grande diversité de formes territoriales (SCoT, pôles métropolitains, coopérations transfrontalières, etc.) et leurs interstices (inter Scot). Elles sont aussi, de plus en plus souvent, des agrégateurs d’opérateurs de réseaux. On retrouve, dans leurs instances, ceux qui aménagent les flux (énergéticiens, organismes de gestion des mobilités, etc.). Elles poursuivent également leur travail d’approfondissement des connaissances des enjeux inter territoriaux et s’arment d’outils pour y répondre.

Souvent hérités de cadre ancien, les concepts de l’aménagement des territoires ont besoin d’être renouvelés pour intégrer pleinement les enjeux auxquels nous sommes confrontés. Cet abécédaire propose des définitions pour mieux cerner ces concepts en mouvement.

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