{"id":5019,"date":"2021-03-19T16:20:04","date_gmt":"2021-03-19T16:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/?p=5019"},"modified":"2021-03-19T16:27:18","modified_gmt":"2021-03-19T16:27:18","slug":"mobilites-9-engagements-pour-faire-avancer-la-lorraine-vers-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/mobilites-9-engagements-pour-faire-avancer-la-lorraine-vers-2030\/","title":{"rendered":"MOBILIT\u00c9S : 9 ENGAGEMENTS POUR FAIRE AVANCER LA LORRAINE VERS 2030"},"content":{"rendered":"\n

La feuille de route des mobilit\u00e9s lorraines a \u00e9t\u00e9 partag\u00e9e<\/u> par les \u00e9lus des collectivit\u00e9s membres du P\u00f4le m\u00e9tropolitain europ\u00e9en du Sillon lorrain<\/a> et des quatre d\u00e9partements lorrains, autour du pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est, \u00e0 l\u2019issue du 3e<\/sup> comit\u00e9 de pilotage du Grenelle le 16 mars 2021. Comment aborder collectivement les enjeux de mobilit\u00e9 d\u2019aujourd\u2019hui au regard des d\u00e9fis de demain ? Quelle strat\u00e9gie coordonn\u00e9e des politiques de transports et d\u2019am\u00e9nagement du territoire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la Lorraine, territoire singulier ? Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces probl\u00e9matiques, les acteurs du Grenelle ont adopt\u00e9 une approche prospective, confi\u00e9e au r\u00e9seau des 3 agences d\u2019urbanisme lorraines<\/a> (AGURAM, Scalen, Agape). D\u00e9couvrez les 9 engagements et les 27 propositions concr\u00e8tes qui \u00e9manent de cette ambitieuse d\u00e9marche, initi\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2019 sous le haut patronage d\u2019Elisabeth Borne, alors ministre des Transports.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Une vision partag\u00e9e des mobilit\u00e9s, n\u00e9e d\u2019intenses \u00e9changes\u00a0\u00bb<\/span><\/em><\/h4>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 des conditions de travail rendues difficiles par le protocole sanitaire, et apr\u00e8s un travail pr\u00e9paratoire approfondi men\u00e9 par les trois agences d\u2019urbanisme lorraines (Agape, AGURAM et Scalen), la phase de consultation associant \u00e9lus et acteurs socio\u00e9conomiques (techniciens, mondes associatif\/\u00e9conomique et usagers, etc.) a permis de parler des bons sujets, au bon moment, et avec les bons interlocuteurs. Le document de synth\u00e8se, baptis\u00e9 \u00ab Neuf engagements pour les mobilit\u00e9s en Lorraine \u00bb retrace les d\u00e9bats men\u00e9s \u00e0 travers plus d\u2019une trentaine de s\u00e9ances d\u2019\u00e9changes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Une ambition \u00e0 court, moyen et long termes\u00a0\u00bb<\/span><\/em><\/h4>\n\n\n\n

L\u2019ambition de ces engagements est de mettre en coh\u00e9rence, sans attendre, l\u2019ensemble des dossiers en cours<\/strong>, du ferroviaire au fluvial, en passant par la route ou m\u00eame le v\u00e9lo. Elle est aussi de mieux connecter les territoires<\/strong>, y compris frontaliers (principalement l’Allemagne et le Luxembourg) tout en r\u00e9duisant la congestion du trafic routier et la pollution. Elle est, enfin, de faciliter la mobilit\u00e9 de tous<\/strong> en mobilisant l\u2019ensemble des acteurs et des nouveaux outils de mobilit\u00e9s : covoiturage, autopartage et modes doux (v\u00e9lo, marche \u00e0 pied), centrales de mobilit\u00e9, etc.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Organiser la mobilisation sans faille de l\u2019ensemble des acteurs, pour que les projets aujourd\u2019hui d\u00e9finis soient financ\u00e9s et mis en \u0153uvre\u00a0dans les 10 ann\u00e9es \u00e0 venir \u00bb<\/span><\/em><\/h4>\n\n\n\n

Pour mettre en \u0153uvre un tel programme, l\u2019esprit de coop\u00e9ration qui a anim\u00e9 ce Grenelle ne s\u2019arr\u00eatera pas \u00e0 cette phase d\u2019engagements. Forts de la r\u00e9ussite de la d\u00e9marche, Jean Rottner et Michel Heinrich ont propos\u00e9 que ce nouveau souffle se prolonge, via la mise en place d\u2019un comit\u00e9 permanent des mobilit\u00e9s en Lorraine, charg\u00e9 du suivi des 27 engagements.<\/strong> Ce comit\u00e9 se r\u00e9unira d\u00e8s la rentr\u00e9e de septembre 2021 pour pr\u00e9ciser la feuille de route.<\/p>\n\n\n\n

Les <\/span><\/strong>9 engagements<\/strong><\/u><\/span>, d\u00e9compos\u00e9s en 27 propositions concr\u00e8tes<\/u><\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

1)<\/span><\/strong> INFRASTRUCTURES\u00a0: <\/strong>doter la Lorraine d\u2019un r\u00e9seau d\u2019infrastructures de mobilit\u00e9s \u00e0 la hauteur des enjeux de moyen terme et pr\u00e9parer les \u00e9tapes ult\u00e9rieures
\u2794 Mobiliser l\u2019ensemble des acteurs lorrains autour de la contractualisation 2023-2033
\u2794 R\u00e9aliser un sch\u00e9ma des infrastructures de mobilit\u00e9s du territoire lorrain sur la p\u00e9riode 2030-2050
\u2794 Lancer une mission exploratoire sur le financement des grandes infrastructures de transport en Lorraine<\/p>\n\n\n\n

2) <\/span>LE R\u00c9SEAU EXPRESS M\u00c9TROPOLITAIN\u00a0: <\/strong>jouer collectif pour porter un projet lorrain et transfrontalier
\u2794 D\u2019ici 2030, construire le REM phase 1 en accompagnement du renforcement projet\u00e9 de l\u2019offre
\u2794 Structurer une coalition d\u2019acteurs pour porter ce projet de REM
\u2794 Ensemble et avec les usagers, b\u00e2tir la phase 2 d\u2019un REM qui r\u00e9ponde aux besoins \u00e0 l\u2019horizon 2040<\/p>\n\n\n\n

3) <\/strong><\/span>AUTOUR DU R\u00c9SEAU EXPRESS M\u00c9TROPOLITAIN\u00a0: <\/strong>s\u2019appuyer sur les gares pour irriguer tous les territoires
\u2794 Une strat\u00e9gie contractualis\u00e9e pour faire des gares les relais du REM au service des territoires
\u2794 Les comit\u00e9s de site, un outil op\u00e9rationnel pour des gares vivantes et pratiques, au quotidien
\u2794 Exp\u00e9rimenter d\u00e8s maintenant pour accompagner la mont\u00e9e en puissance de l\u2019offre ferroviaire Nancy-Metz-Luxembourg \u00e0 l\u2019horizon 2024<\/p>\n\n\n\n

4)<\/span><\/strong> DES MOBILIT\u00c9S LISIBLES\u00a0: <\/strong>harmoniser et innover pour faire simple
\u2794 Faire conna\u00eetre le calculateur d\u2019itin\u00e9raires Fluo.eu, d\u00e9velopper son utilisation, auditer r\u00e9guli\u00e8rement les besoins et attentes (des usagers, partenaires et prescripteurs) et l\u2019actualiser
\u2794 Cr\u00e9er un r\u00e9seau de professionnels pour centraliser et partager bonnes pratiques, ressources et exp\u00e9riences afin de favoriser les initiatives et \u00e9largir le public-cible
\u2794 Faciliter l\u2019acc\u00e8s aux r\u00e9seaux de transport par une harmonisation des conditions d\u2019acc\u00e8s aux tarifs gratuits et r\u00e9duits et par des choix technologiques partag\u00e9s<\/p>\n\n\n\n

5) <\/span>DES MOBILIT\u00c9S POUR TOUS\u00a0: <\/strong>amener la mobilit\u00e9 pour mieux accompagner les moins mobiles
\u2794 Formaliser le dialogue entre Autorit\u00e9s Organisatrices de la Mobilit\u00e9s (AOM) et structures de l\u2019\u00c9conomie\u00a0\u00a0 et Solidaire (ESS)
\u2794 Mettre en place une plateforme de diffusion et d\u2019\u00e9changes des bonnes pratiques
\u2794 Favoriser le recours \u00e0 des Centrales de Mobilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n

6) <\/span>\u00c0 V\u00c9LO OU \u00c0 PIED\u00a0: <\/strong>changer de braquet pour faciliter le quotidien
\u2794 Structurer le r\u00e9seau d\u2019\u00e9change pour donner envie, informer et former
\u2794 Organiser et coordonner l\u2019action publique en faveur du v\u00e9lo \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des bassins de mobilit\u00e9
\u2794 Mettre en \u0153uvre des projets pilotes exemplaires pour agir sur les mobilit\u00e9s du quotidien<\/p>\n\n\n\n

7) <\/span>LA VOITURE PARTAG\u00c9E\u00a0: <\/strong>massifier l\u2019usage pour r\u00e9duire la congestion et la pollution
\u2794 Exp\u00e9rimenter une voie r\u00e9serv\u00e9e au covoiturage sur le r\u00e9seau autoroutier
\u2794 D\u00e9velopper l\u2019usage de la voiture partag\u00e9e en am\u00e9liorant son int\u00e9gration aux bouquets d\u2019offres
\u2794 S\u2019appuyer sur le vivier d\u2019usagers des entreprises et des collectivit\u00e9s pour r\u00e9duire l\u2019autosolisme<\/p>\n\n\n\n

8) <\/span>MOBI-LIT\u00c4TEN-LIT\u00c9S-LIT\u00c9ITS\u00a0: <\/strong>favoriser les initiatives transfrontali\u00e8res pour une strat\u00e9gie commune
\u2794 Structurer un large collectif transfrontalier pour apporter des propositions techniques concr\u00e8tes
\u2794 Inventorier les initiatives locales et les financements mobilisables pour organiser la mise en \u0153uvre d\u2019une offre transfrontali\u00e8re coordonn\u00e9e
\u2794 Exp\u00e9rimenter de nouvelles pratiques et de nouvelles formes de coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re<\/p>\n\n\n\n

9)<\/span><\/strong> FRET ET LOGISTIQUE\u00a0: <\/strong>coop\u00e9rer et financer pour fluidifier et d\u00e9carboner
\u2794 Anticiper collectivement l\u2019\u00e9volution des flux pour r\u00e9ussir \u00e0 optimiser l\u2019efficacit\u00e9 des infrastructures \/ plateformes existantes
\u2794Lancer une r\u00e9flexion visant \u00e0 la mise en place de nouvelles ressources pour le financement des infrastructures de transport et au r\u00e9\u00e9quilibrage entre les modes
\u2794Accompagner les entreprises dans le verdissement de leurs flottes de v\u00e9hicules<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La feuille de route des mobilit\u00e9s lorraines a \u00e9t\u00e9 partag\u00e9e par les \u00e9lus des collectivit\u00e9s membres du P\u00f4le m\u00e9tropolitain europ\u00e9en du Sillon lorrain et des quatre d\u00e9partements lorrains, autour du pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est, \u00e0 l\u2019issue du 3e comit\u00e9 de pilotage du Grenelle le 16 mars 2021. Comment aborder collectivement les enjeux de […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":5021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53,79,78],"tags":[690,742,706,711,708,709],"class_list":["post-5019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cooperations-territoriales","category-economie-attractivite","category-mobilite-deplacements","tag-grenelle-2","tag-lorraines","tag-mobilites","tag-pmesl-2","tag-sillon-lorrain-2","tag-transport"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.aguram.org\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Grenelles-1.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5019"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5031,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5019\/revisions\/5031"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aguram.org\/aguram\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}